Renault 8

Renault 8: Der kompakte Allrounder mit Heckmotor

Der Renault 8, auch bekannt als R8, ist ein charismatischer Kleinwagen, der zwischen 1962 und 1973 von Renault produziert wurde. Mit seinem charakteristischen kantigen Design, seinem robusten Heckmotor und seiner Vielseitigkeit wurde der R8 zu einem der beliebtesten Kompaktwagen seiner Zeit. Neben der Standardversion ist der Renault 8 besonders für die sportlichen Varianten wie den R8 Gordini bekannt, die dem Modell eine bemerkenswerte Motorsportgeschichte einbrachten.
Die Entstehungsgeschichte: Ein moderner Nachfolger
Der Renault 8 wurde als Nachfolger des Renault Dauphine entwickelt und basierte technisch weitgehend auf dessen Plattform. Renault wollte mit dem R8 ein modernes Fahrzeug schaffen, das kompakte Abmessungen mit zeitgemäßem Komfort und zuverlässiger Technik verband.
Mit einer selbsttragenden Karosserie, einem effizienten Heckmotorlayout und einer eleganten, aber funktionalen Optik war der R8 ein Auto für jedermann – erschwinglich, praktisch und dennoch fortschrittlich.
Design: Funktional und charakteristisch
Das Design des Renault 8 war modern und kantig, eine Abkehr von den runderen Linien der Vorgängermodelle. Die rechteckigen Scheinwerfer, die flache Motorhaube und die steilen Seitenflächen verliehen dem Wagen ein eigenständiges, zeitloses Erscheinungsbild.
Das Interieur war schlicht, aber funktional. Die Sitze waren bequem und boten für ein Auto dieser Größe ausreichend Platz. Der Kofferraum befand sich vorne, während der Motor im Heck untergebracht war – ein Konzept, das sowohl den Raum im Innenraum als auch die Gewichtsverteilung optimierte.
Motoren und technische Details
Der Renault 8 war für seine einfache, aber effektive Technik bekannt. Der luftgekühlte Vierzylindermotor war zuverlässig und einfach zu warten, was ihn zu einem Favoriten für den Alltag machte. Im Laufe der Produktionszeit wurden mehrere Motorvarianten angeboten, die auf verschiedene Bedürfnisse zugeschnitten waren.
Technische Daten (Basisversion Renault 8, 1962):
- Motor: 956 cm³, Vierzylinder-Reihenmotor
- Leistung: 44 PS bei 5.000 U/min
- Drehmoment: 68 Nm bei 2.800 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h
- Getriebe: Viergang-Schaltgetriebe
- Antrieb: Heckantrieb
- Verbrauch: ca. 7-8 l/100 km
R8 Gordini (1964):
Die sportliche Variante, der R8 Gordini, erhielt einen 1,1-Liter-Motor mit Doppelvergaser und lieferte bis zu 95 PS, was dem kleinen Wagen beeindruckende Fahrleistungen bescherte. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 170 km/h und einem verbesserten Fahrwerk wurde der Gordini zu einer Legende auf der Straße und der Rennstrecke.
Varianten und Sondermodelle
Neben der Basisversion wurde der Renault 8 in mehreren Varianten und Sondermodellen angeboten:
- Renault 8 Major: Eine verbesserte Version mit einem größeren 1,1-Liter-Motor und komfortablerer Ausstattung.
- R8 Gordini: Die sportliche Variante, die sowohl für die Straße als auch für den Motorsport konzipiert war.
- R8 S: Eine sportlichere Version für den Alltag, die zwischen der Basisversion und dem Gordini angesiedelt war.
- R8 Export: Mit leicht veränderter Ausstattung für den internationalen Markt.
Motorsportgeschichte: Der R8 Gordini erobert die Rennstrecke

Der Renault 8 Gordini wurde unter der Leitung des legendären Tuning-Experten Amédée Gordini entwickelt und dominierte in den 1960er Jahren zahlreiche Rallyes und Rundstreckenrennen. Besonders beeindruckend war der Erfolg bei der Tour de Corse, wo der R8 Gordini mehrfach siegte. Der Wagen war bekannt für sein agiles Handling, seinen zuverlässigen Motor und seine kompakte Größe, die ihn auf kurvigen Strecken besonders konkurrenzfähig machte.
Renault veranstaltete sogar eine eigene „Coupe Gordini“, eine Rennserie, die dazu beitrug, den Ruf des Gordini als erschwinglichen Rennwagen für jedermann zu festigen.
Konkurrenz: Kleinwagen im Wettstreit
Der Renault 8 trat in einem hart umkämpften Segment an, in dem Modelle wie der Fiat 1100, der Volkswagen Käfer und der Morris Minor dominierten. Während der Käfer für seine Zuverlässigkeit und der Fiat für seine Wirtschaftlichkeit bekannt waren, punktete der Renault 8 mit seinem modernen Design, seiner Vielseitigkeit und den sportlichen Qualitäten des Gordini.
Existierende Fahrzeuge und Sammlerwert
Der Renault 8 ist heute ein beliebter Klassiker, der vor allem bei Liebhabern kleiner, sportlicher Fahrzeuge geschätzt wird. Während die Basisversion relativ erschwinglich bleibt, sind gut erhaltene R8 Gordini-Modelle und Sonderversionen deutlich teurer.
Die Preise für einen Renault 8 beginnen bei etwa 5.000 Euro für restaurierungsbedürftige Exemplare, während perfekt restaurierte oder original erhaltene Gordini-Modelle Preise von über 30.000 Euro erzielen können.
Stärken und Schwächen
Stärken:
- Zeitloses und funktionales Design
- Robuster und zuverlässiger Heckmotor
- Günstige Unterhaltskosten und einfache Wartung
- Die sportlichen Varianten (Gordini) bieten beeindruckende Fahrleistungen
- Beliebter Klassiker mit steigender Nachfrage
Schwächen:
- Begrenzter Stauraum durch das Heckmotorlayout
- Rostanfälligkeit, insbesondere an der Karosserie und den Bodengruppen
- In der Basisversion etwas schwache Motorleistung
- Ersatzteile für spezielle Modelle (z. B. Gordini) können teuer sein
Worauf achten beim Kauf?
Beim Kauf eines Renault 8 ist der Zustand der Karosserie entscheidend, da Rost ein häufiges Problem ist. Die Bodengruppe, Radläufe und der vordere Kofferraumbereich sollten sorgfältig überprüft werden. Der Motor und das Getriebe sind robust, aber eine regelmäßige Wartung ist essenziell. Bei Gordini-Modellen ist darauf zu achten, dass die Historie gut dokumentiert ist, da Fälschungen und Umbauten existieren.
Fazit: Ein vielseitiger Klassiker mit Charme
Der Renault 8 ist mehr als nur ein Kleinwagen – er ist ein Stück Automobilgeschichte, das die Vielseitigkeit und Innovationskraft von Renault zeigt. Vom praktischen Alltagsauto bis hin zur Motorsportikone hat der R8 eine außergewöhnliche Bandbreite, die ihn für Sammler und Liebhaber gleichermaßen attraktiv macht. Besonders die Gordini-Varianten sind ein Symbol für erschwingliche Performance und Fahrspaß, das auch heute noch begeistert. Wer einen Renault 8 fährt, erlebt nicht nur die Straßen der Vergangenheit, sondern auch die Leidenschaft für Ingenieurskunst und schlichte Eleganz.