Der BMW E9 – CS

Der BMW E9: Eine Ikone der 1970er Jahre

Einführung

Der BMW E9 ist eines der legendärsten Modelle in der Geschichte von BMW und steht für den Inbegriff von Eleganz, Sportlichkeit und technischer Raffinesse. Zwischen 1968 und 1975 produziert, wurde der E9 schnell zu einem Symbol für die aufstrebende Marke BMW, die sich zu dieser Zeit als Premium-Hersteller mit einem Fokus auf dynamisches Fahrerlebnis und innovatives Design etablierte. In diesem Artikel werfen wir einen detaillierten Blick auf den BMW E9, vergleichen ihn mit seinen damaligen Konkurrenten, analysieren seine Stärken und Schwächen, und beleuchten seine Entwicklung, Rolle im Motorsport und seinen heutigen Status als begehrtes Sammlerfahrzeug.

Entwicklung und Design

Die Wurzeln des BMW E9 liegen in der Baureihe BMW 2000 CS, einem Coupé, das 1965 vorgestellt wurde. Der E9 wurde 1968 als direkter Nachfolger dieses Modells eingeführt, jedoch mit signifikanten Verbesserungen in Design und Technik. Das Ziel von BMW war es, ein Coupé zu schaffen, das nicht nur stilvoll und luxuriös war, sondern auch die sportliche DNA der Marke verkörperte.

Die erste Version des E9 war der BMW 2800 CS, ausgestattet mit einem 2,8-Liter-Reihensechszylindermotor, der 170 PS leistete. Das elegante, fließende Design, das in Zusammenarbeit mit Karmann entwickelt wurde, zeichnete sich durch eine niedrige Gürtellinie, große Fensterflächen und eine schlanke Dachlinie aus. Diese Designelemente verliehen dem E9 ein leichtes und sportliches Erscheinungsbild, das ihn von der Konkurrenz abhob.

Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Versionen des E9 eingeführt, darunter der 3.0 CS, 3.0 CSi und das ultimative Modell, der 3.0 CSL, ein leichtes Homologationsmodell für den Motorsport.

Technische Details und Innovationen

Der BMW E9 war technisch fortschrittlich für seine Zeit und bot eine Vielzahl von Innovationen, die ihn zu einem herausragenden Fahrzeug machten:

• Karosserie: Der E9 hatte eine leichte und stabile Karosserie, die teilweise aus Aluminium gefertigt war (insbesondere beim CSL-Modell), um das Gewicht zu reduzieren. Dies trug zur hervorragenden Agilität und Dynamik des Fahrzeugs bei.
• Motoren: Die Motorenpalette des E9 umfasste eine Reihe von Reihensechszylindermotoren, die für ihre Laufruhe und Leistungsstärke bekannt waren. Der 2800 CS verfügte über einen 2,8-Liter-Motor mit 170 PS, während der 3.0 CS und 3.0 CSi mit einem 3,0-Liter-Motor ausgestattet waren, der bis zu 200 PS (bei der Einspritzversion CSi) leistete. Der CSL erhielt eine nochmals verbesserte Version des 3,0-Liter-Motors, die in den Rennversionen über 400 PS leisten konnte.
• Fahrwerk: Der E9 verfügte über ein präzises Fahrwerk mit Einzelradaufhängung an beiden Achsen, das für exzellente Fahreigenschaften sorgte. Die Kombination aus geringem Gewicht und einer perfekt ausbalancierten Achslastverteilung machte den E9 zu einem Fahrzeug, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke beeindruckte.
• Innenraum: Der Innenraum des E9 war luxuriös gestaltet, mit hochwertigen Materialien wie Leder und Holzverkleidungen. Die großen Fensterflächen sorgten für eine helle und luftige Atmosphäre, während das Cockpit dem Fahrer eine klare Übersicht und intuitive Bedienung ermöglichte.

Vergleich mit Konkurrenten

Der BMW E9 trat in einer Zeit an, in der das Segment der sportlichen Luxus-Coupés von starken Konkurrenten geprägt war. Zu den Hauptkonkurrenten des E9 gehörten:

• Mercedes-Benz C107 (SLC): Der Mercedes SLC war ein direkter Konkurrent des E9 und bot mehr Komfort und Luxus, aber weniger Sportlichkeit. Während der SLC eher ein komfortabler Gran Turismo war, punktete der E9 mit seiner Agilität und Dynamik. Der SLC war schwerer und bot weniger Fahrspaß auf kurvigen Straßen, während der E9 durch seine Leichtigkeit und sein präzises Handling überzeugte.
• Jaguar XJ-C: Der Jaguar XJ-C war ein weiteres luxuriöses Coupé, das sich durch seinen britischen Stil und seine Handwerkskunst auszeichnete. Der E9 war jedoch agiler und hatte ein moderneres Design, während der Jaguar eher für seinen Komfort und seine opulente Innenausstattung bekannt war.
• Porsche 911: Der Porsche 911, obwohl ein Sportwagen und kein Coupé im traditionellen Sinne, war ebenfalls ein Konkurrent des E9, insbesondere für Käufer, die eine Kombination aus Luxus und Sportlichkeit suchten. Der 911 war sportlicher und kompakter, aber weniger komfortabel und praktisch als der E9. Während der Porsche eher als reiner Sportwagen galt, bot der E9 eine ausgewogene Mischung aus sportlicher Leistung und alltagstauglichem Luxus.

Stärken und Schwächen

Stärken:

• Design: Der BMW E9 ist bis heute für sein zeitlos elegantes Design bekannt, das Sportlichkeit und Luxus perfekt kombiniert. Die schlanke Karosserie und die großen Fensterflächen machten ihn zu einem der schönsten Coupés seiner Zeit.
• Fahreigenschaften: Dank seines leichten Gewichts und der hervorragenden Balance bot der E9 ein überragendes Fahrverhalten. Besonders der CSL war auf der Rennstrecke eine Klasse für sich.
• Motoren: Die Reihensechszylindermotoren von BMW waren für ihre Laufruhe, Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit bekannt. Sie boten eine ausgezeichnete Kombination aus Leistung und Alltagstauglichkeit.

Schwächen:

• Rostanfälligkeit: Eines der größten Probleme des E9 war seine Rostanfälligkeit, insbesondere bei den frühen Modellen. Die Karosserie, insbesondere die Bereiche um die Radläufe, Schweller und Türunterkanten, war anfällig für Korrosion, was zu erheblichen Wartungskosten führen konnte.
• Innenraumgröße: Trotz seines sportlichen Charakters war der Innenraum des E9 für ein Coupé seiner Größe relativ eng, insbesondere die Rücksitze, die für Erwachsene kaum geeignet waren.
• Preis: Der E9 war teuer in der Anschaffung und im Unterhalt, was ihn für viele Käufer weniger attraktiv machte.

Rolle im Motorsport

Der BMW E9, insbesondere das CSL-Modell, spielte eine bedeutende Rolle im Motorsport und trug maßgeblich zur Erfolgsgeschichte von BMW in den 1970er Jahren bei. Der CSL, auch als „Batmobil“ bekannt, wurde speziell für den Einsatz im Motorsport entwickelt und setzte neue Maßstäbe in der Tourenwagen-Rennszene.

Der BMW E9 CSL war extrem erfolgreich in der European Touring Car Championship (ETCC), wo er von 1973 bis 1979 sechs Meisterschaften gewann. Die Kombination aus seinem leichten Gewicht, dem leistungsstarken Motor und der exzellenten Aerodynamik machte den CSL nahezu unschlagbar auf der Rennstrecke. Besonders beeindruckend waren die Auftritte des CSL bei den 24 Stunden von Le Mans und den 12 Stunden von Sebring, wo er gegen einige der besten Rennwagen der Welt antrat und oft als Sieger hervorging.

Die Motorsport-Erfolge des E9 CSL trugen maßgeblich dazu bei, BMW als ernsthaften Konkurrenten in der Welt des Motorsports zu etablieren und stärkten das sportliche Image der Marke, das bis heute besteht.

Der BMW E9 als Sammlerfahrzeug

Heute ist der BMW E9, insbesondere die seltenen CSL-Modelle, ein äußerst begehrtes Sammlerfahrzeug. Sein ikonisches Design, seine Motorsport-Geschichte und seine herausragende Technik machen ihn zu einem der wertvollsten Klassiker der 1970er Jahre. Die Preise für gut erhaltene Exemplare sind in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen, wobei besonders seltene und gut gepflegte CSL-Modelle Spitzenpreise von über 200.000 Euro erzielen können.

Worauf sollte man beim Kauf achten?

• Rost: Rost ist das Hauptproblem beim E9. Eine gründliche Überprüfung der Karosserie, insbesondere der Schweller, Radläufe, Türunterkanten und des Unterbodens, ist unerlässlich. Eine Restaurierung kann sehr teuer werden, daher sollte der Zustand der Karosserie oberste Priorität haben.
• Originalität: Der Wert eines E9 hängt stark von seiner Originalität ab. Originale Lackierungen, Interieurmaterialien und unmodifizierte Mechanik steigern den Sammlerwert erheblich.
• Motor und Getriebe: Die Motoren des E9 sind robust, aber wie bei jedem klassischen Fahrzeug ist der Zustand entscheidend. Ölverlust, unruhiger Lauf und Rauchentwicklung sind Anzeichen für größere Probleme. Das Getriebe sollte ebenfalls auf weiche Schaltvorgänge geprüft werden.
• Historie: Eine vollständige Wartungshistorie und Nachweise über durchgeführte Restaurierungen sind entscheidend für den Wert des Fahrzeugs. Gut dokumentierte Fahrzeuge erzielen höhere Preise und sind eine sicherere Investition.

Fazit

Der BMW E9 ist ein wahres Meisterwerk des Automobildesigns und der Technik. Als sportliches Luxus-Coupé setzte er in den 197