Der Saab 900

Der Saab 900: Eine Ikone skandinavischer Ingenieurskunst

Der Saab 900, produziert von 1978 bis 1998, ist ein Auto, das nicht nur durch seine ungewöhnliche Konstruktion, sondern auch durch seine einzigartige Persönlichkeit besticht. Er ist ein Paradebeispiel für schwedische Ingenieurskunst und ein Fahrzeug, das heute bei Autoenthusiasten und Sammlern auf der ganzen Welt geschätzt wird. Mit seiner Kombination aus Sicherheit, Innovation und Individualität setzte der Saab 900 Maßstäbe und hat bis heute einen festen Platz in der Automobilgeschichte.

Entwicklung und Design

Die Entwicklung des Saab 900 begann in den späten 1970er Jahren, als Saab entschied, auf der Plattform des Saab 99 ein neues, größeres und luxuriöseres Modell zu entwickeln. Der Saab 900 wurde erstmals 1978 vorgestellt und basierte weitgehend auf dem Saab 99, mit dem er viele mechanische Komponenten teilte. Jedoch wurde der 900 in mehreren Bereichen weiterentwickelt und erhielt ein markantes, modernes Design, das ihn von anderen Fahrzeugen seiner Zeit abhob.

Das Design des Saab 900 war stark von der skandinavischen Designphilosophie geprägt: funktional, robust und sicher. Die charakteristische Frontpartie mit dem markanten, leicht geneigten Kühlergrill und die weit nach hinten gezogene Windschutzscheibe verliehen dem Saab 900 ein unverwechselbares Aussehen. Der Innenraum war ergonomisch gestaltet und legte großen Wert auf die Sicherheit der Insassen. Saab führte zahlreiche Sicherheitsinnovationen ein, darunter die erstmals in einem Serienfahrzeug eingesetzten aktiven Kopfstützen und die robusten Sicherheitskäfige.

Modelle und Motoren

Der Saab 900 wurde in einer Vielzahl von Karosserievarianten angeboten, darunter als dreitüriges und fünftüriges Schrägheck, als Limousine und als Cabriolet. Besonders das Saab 900 Cabriolet, das 1986 eingeführt wurde, entwickelte sich zu einem Kultfahrzeug und genießt bis heute eine große Fangemeinde.

Motorentechnisch wurde der Saab 900 mit einer breiten Palette an Triebwerken angeboten. Die Basisversionen waren mit einem 2,0-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich war. Besonders bekannt wurde der Saab 900 jedoch durch die Einführung des Turbo-Motors. Saab war einer der ersten Hersteller, der Turboaufladung in Serienfahrzeugen einsetzte, und der Saab 900 Turbo avancierte schnell zum Aushängeschild der Marke. Mit einer Leistung von bis zu 160 PS und einer sehr direkten Leistungsentfaltung war der 900 Turbo seiner Zeit weit voraus und prägte das Image von Saab als Hersteller von sportlichen und zugleich sicheren Fahrzeugen.

Vergleich mit Konkurrenten

In den 1980er und 1990er Jahren trat der Saab 900 gegen eine Reihe starker Konkurrenten an, darunter der BMW 3er, der Mercedes-Benz 190E und der Audi 80. Jeder dieser Wagen hatte seine eigenen Vorzüge: Der BMW 3er war für seine sportliche Fahrdynamik bekannt, der Mercedes 190E für seinen hohen Komfort und die Verarbeitungsqualität, und der Audi 80 überzeugte mit seiner soliden Bauweise und fortschrittlichen Technik.

Im Vergleich zu seinen Konkurrenten bot der Saab 900 eine einzigartige Mischung aus Sicherheit, Innovation und Individualität. Während BMW und Mercedes sich durch ihre sportlichen und luxuriösen Eigenschaften auszeichneten, punktete der Saab 900 mit seinem unverwechselbaren Design, seiner fortschrittlichen Turbo-Technologie und einer außergewöhnlichen Fahrstabilität, besonders unter schwierigen Bedingungen. Ein weiterer Vorteil des 900 war seine Praktikabilität: Das große Schrägheckmodell bot eine sehr gute Raumausnutzung, die viele seiner Konkurrenten in den Schatten stellte.

Stärken und Schwächen

Der Saab 900 hatte viele Stärken, die ihn zu einem herausragenden Fahrzeug seiner Zeit machten. Zu den größten Stärken gehörten seine außergewöhnliche Sicherheit, die innovativen technischen Lösungen und das markante Design. Besonders der Turbo-Motor und das hervorragende Fahrverhalten bei schwierigen Straßenverhältnissen machten den 900 zu einem Favoriten in nördlichen, schneereichen Regionen. Der Saab 900 war auch für seine Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt, was ihn zu einem idealen Langstreckenfahrzeug machte.

Jedoch hatte der Saab 900 auch einige Schwächen. Einer der Hauptkritikpunkte war, dass der 900, insbesondere in den späteren Jahren, technisch etwas hinter seinen deutschen Konkurrenten zurückblieb. Die Motoren galten als robust, aber nicht immer als die laufruhigsten oder leistungsstärksten im Vergleich zu den Aggregaten von BMW oder Mercedes. Zudem wurde der Saab 900 oft als teuer in der Wartung und im Unterhalt wahrgenommen, insbesondere im Hinblick auf Ersatzteile und spezialisierte Reparaturen.

Rolle in der Motorsport-Szene

Der 900 spielte keine herausragende Rolle im professionellen Motorsport, was zum Teil auf die Ausrichtung der Marke auf Sicherheit und Alltagstauglichkeit zurückzuführen ist. Dennoch war der 900 in der Rallye-Szene präsent, insbesondere in Schweden und anderen nordischen Ländern, wo seine Turbo-Technologie und sein hervorragendes Handling auf schneebedeckten Straßen geschätzt wurden. Saab hatte eine lange Tradition im Rallyesport, und der 900 setzte diese Tradition fort, auch wenn er nie die gleiche Bekanntheit erlangte wie seine Vorgänger, der Saab 96 und der Saab 99.

In der Tuning-Szene fand der Saab 900 jedoch eine treue Anhängerschaft. Die Turbo-Modelle waren bei Enthusiasten beliebt, die das Potenzial der Motoren weiter steigerten. Die robuste Bauweise des 900 machte ihn zu einem idealen Fahrzeug für Tuning-Projekte, bei denen Leistung, Fahrwerk und Aerodynamik modifiziert wurden, um aus dem 900 einen noch sportlicheren Wagen zu machen.

Bedeutung in der Jugendkultur und Tuning-Szene

Der Saab 900 war in den 80er und 90er Jahren nicht das typische Auto der Jugendkultur, aber er hatte eine spezielle Anziehungskraft auf jene, die nach einem Fahrzeug suchten, das sich von der Masse abhob. Der 900 war oft das Auto der Wahl für junge Menschen, die sich für Technik interessierten und ein Fahrzeug mit Charakter und Geschichte suchten.

In der Tuning-Szene fand der 900 aufgrund seiner Turbo-Technologie und seiner soliden Bauweise eine treue Fangemeinde. Besonders in den USA und in Skandinavien gab es eine lebhafte Saab-Tuning-Kultur, die sich darauf konzentrierte, die Leistung der Motoren zu steigern und das Fahrwerk zu verbessern. Es war nicht ungewöhnlich, auf Tuning-Treffen auf stark modifizierte Saab 900 zu stoßen, die oft mit einzigartigen Lackierungen, Felgen und Aerodynamik-Kits ausgestattet waren.

Heutiger Sammlerwert

Heute ist der Saab ein begehrtes Sammlerfahrzeug, besonders gut erhaltene Exemplare der frühen Modelle und die Turbo-Versionen. Der Saab 900 Cabriolet, insbesondere in limitierter Ausführung, zählt zu den gefragtesten Modellen und kann in gutem Zustand hohe Preise erzielen. Der Marktwert eines Saab 900 variiert je nach Modell, Zustand und Laufleistung, aber Turbo-Modelle und Cabriolets in originalem Zustand sind besonders wertvoll.

Sammler schätzen den 900 für seine Kombination aus skandinavischem Design, innovativer Technik und der einzigartigen Fahrerfahrung, die er bietet. Der Wert des Saab 900 ist in den letzten Jahren gestiegen, insbesondere bei Enthusiasten, die die Geschichte und die technische Raffinesse des Fahrzeugs zu schätzen wissen.

Fazit

Der Saab 900 ist ein Auto, das für seine Zeit außergewöhnlich war und bis heute als Ikone der Automobilgeschichte gilt. Mit seinem unverwechselbaren Design, seiner innovativen Technik und seiner einzigartigen Persönlichkeit hat der Saab 900 einen festen Platz in den Herzen von Autoenthusiasten weltweit. Obwohl er im Vergleich zu seinen deutschen Konkurrenten einige Schwächen hatte, bot der Saab 900 eine unvergleichliche Mischung aus Sicherheit, Komfort und Individualität, die ihn zu einem der charaktervollsten Fahrzeuge seiner Ära machte. Heute ist er ein begehrtes Sammlerfahrzeug, das die Essenz skandinavischer Ingenieurskunst und den Geist einer vergangenen Automobilära verkörpert.